「日産自動車」の今では顔となった、「カルロス・ゴーン」氏が先日４月１日付けでの社長退任を発表したことは、ご存知でしょうか？２０００年６月就任以来１７年の歳月。社長就任時から日産企業のＶ字回復の言わずと知れた牽引車で、「ルノー」「三菱」をも傘下にした手腕＆野心を分析。

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先日「日産自動車」を社長退任表明した「カルロスゴーン氏」に今回はスポットを・・

 

「日産自動車」今では業界天下企業も当時実は・・・・　　　　

日本経済がバブル崩壊の１９９９年頃、日産自動車は

瀕死の状態で、２兆円という巨額の有利子負債を抱え、

上場企業の中でも史上ワースト記録となる、６，８４４億円

という超巨額の赤字企業でした。

 

当時自社での再建を断念し、経営陣が苦肉の策で選択した、

フランス自動車メーカー「ルノー」との資本提携。

 

当時「ルノー」の副社長であった「カルロスゴーン氏」に

白羽の矢が・・

しかも当時４５歳の若さ、ルノーが育てた「経営のプロ」

 

それまでの経営陣がなしえなかった、負債工場閉鎖、資産売却、

人員削減、子会社統廃合、取引企業大幅見直し等の大リストラ敢行。

 

当時の国内企業に大きなショックを与えた改革ではありましたが、

日産自動車はこのことにより　「Ｖ字回復」　を果たすことに・・・

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「企業再生請負人」「Ｖ字回復」で連想する社長

超有名な　日本航空再生　稲盛和夫氏

京セラ、ＫＤＤＩ創業者　　※出版本は読んで損無し！！

 

長崎ハウステンボス再生　　澤田秀雄氏

ＨＩＳ会長　スカイマーク社長

 

多々企業ノーリストラ再生　日本電産社長　永森重信氏

 

等言わずと知れた方々がいらっしゃいます。

 

ちなみに、当ブログ管理者の尊敬に値するＶ字回復請負人は・・・

 

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「元東レインターナショナル」社長　田中健一氏

６３歳にして任務遂行、わずか１年で１，０００億円の借金を返済、

１０年後には経常利益２００億円の企業に再生。

 

「恐るべし・・・」

 

以上ほとんどの企業再生請負人が日本人であることに対し、

日本とまるで縁がなかった「カルロスゴーン氏」

 

地縁・血縁もあるわけではなく、が故の血も涙もない

大リストラが決行されたのではと当時のマスコミの見解。

 

要は、放出する人材が何万人と出ようが、

彼にとっては生き残る人を確保することがミッション。

この辺が義理人情の日本人には難しい課題では・・・

 

 

 

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